ban a "november 2-i" guangxi baleset vizsgálati jelentése, amely egy nagyon közvetlen és fő oka az, hogy hiányzik a vizualizációs stratégia a berendezések üzemi állapotát, ami könnyen az üzemeltetőktől elválasztott berendezések állapota. Vállalkozások általában 24 órás műszakokban működnek, és a vállalkozók gyakran változik. A személyzet a rotáció után nem tudja, mit a berendezés már átment, ami könnyen vezethet berendezések helytelen működés. Ezért a lockout tagout a berendezések számára az egyik leginkább hatékony vizualizációs intézkedések, amelyek időben és gyorsan a berendezés állapota a terepszemélyzet számára. Az úgynevezett A lockout tagout célja, hogy megjelölje a kulcsfontosságú berendezések írja meg és tegye fel magára a berendezésre. A címke tartalma általában tartalmazza az eszköz nevét, állapotát, a művelet dátumát, a felelős személyt, stb., és a címke színe a legjobb a szemet gyönyörködtető piros vagy sárga.
ban az északi-tengeri LNG "11.2" baleset, az üzemeltetők soha nem tette ezt egyszerű és végzetes hiba, ha az üzemeltető megfelelően végrehajtotta a a vezérlőteremben lévő kezelőgombok címkézési rendszere, a második vészleállító szelep kezelőgombjai.
ban a szelep működési hibájának megelőzésére szolgáló módszer is külföldi vállalatok referenciaként használják. A következő ábra a szelepkezelő rendszer a Daijin Fluorkémiai Vállalattól, utalás.
ban az északi-tengeri LNG "11.2" esete, ha a Lockout Tagout rendszert jól megvalósított Lockout a Tagout a szelep és a területen első vészleállító szelep bezárásakor a működési oszlopot, akkor megszüntették a kényszerművelet szükségességét a mérnök hátán állomáson a vezérlőteremben. Mert az erős elhelyezés célja a személyzet helytelen működés miatt is aggódnia kell. Az ok, amiért a személyzet nagyrészt rosszul működik, hogy nem értik a futó a berendezés állapota (a terepi műveleti oszlop általában egy héj fedéllel, és annak az esélye, hogy véletlenül megérinti a gombot, nagyon kicsi).
